Forum.VWGolf.pl

Cześć wszystkim

Altea 2.0tdi BKD, GTB1756vk, FMIC + remap
Mam pewien problem, wymieniłem Turbo na nowe GTB1756vk ( uzywka przerobiona ) bo stare padło. soft jest napisany pod GTB1756vk i wszystko sie zgadza.
Niezaleznie od ustawienia zderzaka geo czy długości sztangi, miedzy 2300-3000obr ECU zbija cisnienie. Turbo wstaje ładnie ( wiadomo zaleznie od ustawienia zderzaka geometrii )
załączam logi + wykres.

LOG 11 i wykres

gruszka cisnienie trzyma z tego co patrzyłem. z 20 logow zrobiłem przy różnych ustawieniach sztangi i zderzaka i dołek zawsze jest, tylko zmienia sie minimalnie zakres obrotów gdzie dolek w booscie wystepuje. Pytanie czy problem jest do ogarniecia korektą softu, czy może mechaniczny problem? z góry dzięki za sugestie.

PS. na starym turbo też sie tak działo.
PS2. Przepływka wyłaczona softem - stała wartość 550mg coś tam

A vacum jest szczelne i daje dobre podcisnienie ? N75 sprawdzany ?

KLICHO pisze:A vacum jest szczelne i daje dobre podcisnienie ? N75 sprawdzany ?

Tutaj n75 jest zintegrowane ( tzw zawór elektromagnetyczny ) swoją drogą mam wrazenie że lekkie luzy są w tym panelu ( zdjecie załączone ) gdzie podcisnienia wchodzą do zaworu elektromagnetycznego.
Pompa Vacum jest ok z tego co mierzyłem - vakum przed sama gruszką turbo na jałowym jest -0.73b. Problem taki ,że turbo wstaje dobrze, wydaje mi sie ze gdyby był problem z podcisnieniami to cały czas było by za niskie podcisnienie i grucha turbo by nie zaciągała wystarczajaco co wiąże sie z tym że turbo by wstawało słabo. Tak sie jeszcze zastanawiałem nad akumulatorem podcisnienia ( ta czarna kula ) moze tam jest jakas nieszczelność? Patrzać na wypełnienie n75 duty cycle. Wygląda że ECU zbija Cisnienie bo nagle od 2300obr n75 duty cycle rosnie.

Problem raczej do ugrania softowo.
Kto robil soft?

Mapa n75 do zrobienia bo widać że to ECU zbija ciśnienie...

Wysłane z mojego UMIDIGI Z przy użyciu Tapatalka

speedi93 pisze:Mapa n75 do zrobienia bo widać że to ECU zbija ciśnienie...

Wysłane z mojego UMIDIGI Z przy użyciu Tapatalka

Dzieki za odpowiedź speedi93, tak też własnie mi sie wydawało bo turbo wstaje super.

wesol pisze:Problem raczej do ugrania softowo.
Kto robil soft?

Soft 3 lata temu w CTR za poprzedniego własciciela był robiony

Witam, nowe turbo sam przerabiałeś, czy ktoś to dla Ciebie robił ?
Pozdrawiam.

tomek08 pisze:Witam, nowe turbo sam przerabiałeś, czy ktoś to dla Ciebie robił ?
Pozdrawiam.

Sam przerabialem Tomku. Na wzor starego. Niestety ustawiac gruche i zderzak musialem od nowa. Bo jakis durny mechanik mi stare rozregulowal jak byla robiona glowica i sciagane turbo. Dluga historia generalnie

Serio wstaje? Ta turbina nie wstaje , ledwie 1.5b przy 2200 , to jest kiepsienko, stare GT20V szybciej wstaja. Napewno mapa N-ki do zrobienia , a i z tego co widze trzeba jeszcze skrocic sztange.

Zapewne po ogarnieciu mapy wyjdzie by sztange nawet dosc znacznie skrocic. Mysle ze nawet ze 3 obroty wyjda jak nic. Tak zeby wysterowanie wyszlo ze 60 % lekko a nawet pod 70%.

Wesol, to jest edc16. Tutaj masz wysterowanie n75 w "odwrotną" stronę. Jeśli poprzednia turbina dobrze się sprawowała, a obecna jest identyczna, to obstawiam źle przerobioną turbinę. Na chwilę obecną skróć sztangę o skok.

No tak jakos zawsze nie moge sie do tego przyzwyczaic. Tez mam tak odwrotnie w touranie. Dzieki za zwrocenie uwagi.
Ciekawe czy skrocil ramie to od zmiennej geo i o ile?

Witam, panowie mam zamiar przerobić GTB2056 i chciałbym podpytać o ile musiałbym skrócić ramię to od zmiennej geometrii co na nim założona jest grucha, grucha będzie seryjna z GT1749va np ?

dlugii, odezwę się na PW.

Pozdrawiam.