Forum.VWGolf.pl

maciek805 pisze:Dzieki bardzo.
A apropo jeszcze tego boxa - mialem go zalozonego, potem go odpiolem i roznica jest wyrazna, jednak jak box byl podlaczony to moc byla, gubil trakcje na dwojce spokojnie, ale ta moc zanikala jesli chcialem krecic wyzej niz 3 tysiace obrotow - Taka jest charakterystyka tych boxow czy co ?

Kolego,taka charakterystyka ale nie boxa/opornika,a silnika - to diesel,a nie benzyna i nie będziesz miał mocy do 5 tyś obrotów.
Masz diesla,więc moc masz niżej,a w wyższych obrotach będzie słabnąć

No zgadza sie, ale chodzi mi o to, ze w serii nie czuje takiego slabniecia na wyzszych tak bardzo jak na chipie - bo przy boxie dostaje "petardy" od 2 do 2,5 tysiecy obrotow mniej wiecej i potem zonk jedzie normalnie. A do serii jestem przyzwyczajony, bo tam moc jest "rozlozona" bardziej


Mam jeszcze dwie sprawy otoz planuje wlacznik w moim boxie - taki jak kupiony na allegro i mam taka wtyczke z tego boxa https://www.google.pl/search?q=chip+tdi ... B600%3B451" onclick="window.open(this.href);return false;
Jak tu podpiac ten wlacznik ?

I druga sprawa to jak mialem wlaczony zaplon i odlaczylem boxa to mi potem bledy powyskakiwaly, ale je usunalem i git i mam pytanie czy jak bede mial ten wlacznik i tego boxa bede wlaczal w jezdzie to mi komp mi powariuje ?
Na wylaczonym zaplonie i odpieciu boxa, czyli do wrocenia w serie nic nie wyskakuje...

Mi na boxie świeciła się kontrolka świec żarowych powiem tak na dłuższą metę to tak nie warta jest świeczki. Ja miałem problemy z nastawnikiem samochód gasł szkoda silnika.

Panowie, pomozecie mi - moj post wyzej ?? Przynajmniej na te drugie pytanko

To sa bledy SP , i nic sie nie dzieje , blad jest dlatego ze nastwanik pracuje poza swoim zakresem - nazwe to najprosciej jak sie da, i dlatego wywala bleda.

jedna rzecz mnie zastanawia czytajac forum kolegow o takim samym modzie opis dzialania opornokow jest inaczej przedstawiany 420ohm wiecej podlewa jak 390ohm ponizej link do tematu i czekam na wasze opinie i logiczne wyjasnienie?

http://vw-clubpolska.pl/index.php?topic=353.0" onclick="window.open(this.href);return false;

nie rozumiem ,dlaczego? sie upieracie przy stałych opornikach,ja zastosowałem potencjometr z regulecją 1000ohm ustawiam mnaiej wiecej na srodku i jest jak chce troche wiecej buta jescze oczywiecie tez wtedy zaczyna puszczec dymek to przechodzę za polowe i jest jeszcze lepszy but, obowiązkowo do tego wlacznik/wyłacznik
uzywam dodatkowej mocy tylko przy wyprzedaniu jesli to konieczne i nieraz ze switeł jak ruszam
jazda ciagle na oporniku jest bez sensowna szkoda silnika i paliwa, obowiazkowo kat wywalony, zaślepiony egr i wyczysciłem dolot wiec ma wiecej powietrza Ps. nawet nie wiece co jest w dolocie przez egr i odme, po tylu latach

Ja polecam wybrać się na chiptuning bezpiecznie i komfortowo. mimax nie telepie Ci silnik jak włączysz opornik na wolnych obrotach ?

nic takiego sie nie dzieje leciutko o jedna kreske wzrosna obroty i ti wszystko + oczywiscie lepsze kopyto, po za tym to wlasnie potencjometrem ustalam jak jest przykrecony to prawie nie czuc roznicy a jak podkrecam podczas jazdy to ma coraz lepsze kopyto potem zaczyna dymic , oczywisc ie kopyto jest a jak przesadze to poprostuwylacza silnik tak jak by zalewa go wiec najlepiej jest tak na srodku jeszcze nie dymi a ma kopyto

a widzisz ja miałem chip cyfrowy z 10 mapami i na każdej silnik telepał jakby chciał wypaść xD

no ale próbowałeś na rezystorze?

nie bo teraz jeżdżę paskiem 170 km

no ja mam 90 wiec robie tani tiunning

Panowie mam pytanie dotyczące montażu włącznika przy zamontowanym boxie, czyli wtyczka z boxa jest wpinany pomiędzy wtyczki idące do pompy wtryskowej i teraz mam pierwsze pytanie, nie wiem czy dobrze myślę - Działanie tego boxa polega na tym, że we wtyczce z boxa pin numer 2 i 3 to tzw. rezystor i piny z tej wtyczki oddziaływają na piny z wtyczki pompy wtryskowej 2 i 3, a pozostałe piny po prostu działają tak, ze nie wpływają w żadnym stopniu, nie powodują żadnych zmian, czyli tak jakby box nie był wpięty pomiędzy wtyczki z pompy wtryskowej.
Mam racje ?

Jeśli mam racje to po prostu tak jak w przypadku opornika za 50 groszy, który jest wpięty do pinów 2 i 3 z pompy wtryskowej - Załóżmy, ze normalnie box ( a dokładniej jego wtyczka ) jest już wpięta pomiędzy wtyczki z pompy wtryskowej. Włącznik mamy już w kabinie. Teraz lutujemy jeden dodatkowy przewód do pinu 2 z BOXA oraz drugi przewód do numeru 3 z BOXA i prowadzimy do naszego włącznika. I będzie ok ?

Może trochę namotałem, bo wydaje się to błaha sprawa, ale jednak chciałem wytłumaczyć to jak najdokładniej, a że jestem dopiero na etapie "wdrażania" się w sprawy elektryczne to liczę na wasza pomoc
Pozdrawiam.