Nowe turbiny z A4 B8 2.0 TDI CR 143 i 170 KM

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
cowboy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7253
Rejestracja: czw wrz 15, 2005 13:27
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: cowboy » pn maja 25, 2009 22:30

jaro4444 pisze:Kolego poza tym postawię 1l Jacka Danielsa, że masz nr turbiny 03L253016F. Podejmujesz zakład? :chytry:
jaro4444, to akurat kolezanka :) ale niewykluczone że Jacka Danielsa pije :P

tak czy owak pewnie ta trubinka starczy jak w innych 110-kach do 140-150KM

pytanie ja z wtryskami w tej wersji, bo jesli tu nie bedzie ograniczenia, jak równiez w sprzegle to załozyc turbine ze 170tki i mozna taki programik na 170-180KM wyczarowac - zakładam że FMIC jest taki sam jak w 170 .... chyba że księgowi znowu dali znac o sobie i te 110 sa jakies wykastrowane



Awatar użytkownika
Trynity
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 383
Rejestracja: wt paź 24, 2006 00:24
Lokalizacja: B-tów
Kontakt:

Post autor: Trynity » pn maja 25, 2009 22:39

cowboy pisze:pytanie ja z wtryskami w tej wersji, bo jesli tu nie bedzie ograniczenia, jak równiez w sprzegle to załozyc turbine ze 170tki i mozna taki programik na 170-180KM wyczarowac - zakładam że FMIC jest taki sam jak w 170 .... chyba że księgowi znowu dali znac o sobie i te 110 sa jakies wykastrowane
o to to to .... dobre pytanie


[url]http://obrazki.elektroda.pl/4669469100_1409159995.png[/url]

Awatar użytkownika
jaro4444
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 479
Rejestracja: pt cze 22, 2007 20:10
Lokalizacja: Drawsko Pom/Warszawa

Post autor: jaro4444 » pn maja 25, 2009 22:59

Skoro dałem gafę :blush: to ja daję Koleżance :roza: :grin:
cowboy pisze:tak czy owak pewnie ta trubinka starczy jak w innych 110-kach do 140-150KM
W seryjnej 140 KM CR jest ta sama więc starcza na więcej i to pewnie gdzieś jak dawny ASZ okolice 160-170 KM.

Z tego co się orientuje to najprawdopodobniej 110 jest mechanicznie identyczna z wersją 140 KM CR tylko programem obcięta, ale mało jeszcze wiem o G VI bo nie rozebrałem żadnego jeszcze i nie pomodziłem :)
Rogal Tiguna 2.0 TDI 140 KM dłubnął coś na chyba 190 KM w ramach testów, a normalnie robi się je na ok 170 KM, więc zapewne podobnie będzie z G VI.


Biegnę siły swe wszystkie biegowi oddając...
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...

Był Leon jest Audi

Awatar użytkownika
Trynity
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 383
Rejestracja: wt paź 24, 2006 00:24
Lokalizacja: B-tów
Kontakt:

Post autor: Trynity » pn maja 25, 2009 23:18

jaro4444, :wink:
cudownie słyszeć takie wieści, bo już myslałam, że to będzie dooopa z tym silnikiem. W kąciku MK6 mówią, że jest najgorszy zaraz po 1.4 80KM 8-[


[url]http://obrazki.elektroda.pl/4669469100_1409159995.png[/url]

Awatar użytkownika
jaro4444
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 479
Rejestracja: pt cze 22, 2007 20:10
Lokalizacja: Drawsko Pom/Warszawa

Post autor: jaro4444 » wt maja 26, 2009 08:34

Trynity pisze:jaro4444, :wink:
cudownie słyszeć takie wieści, bo już myslałam, że to będzie dooopa z tym silnikiem. W kąciku MK6 mówią, że jest najgorszy zaraz po 1.4 80KM 8-[

A ilu z tych co mówią jeździło nim rzeczywiście? :chytry:


Biegnę siły swe wszystkie biegowi oddając...
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...

Był Leon jest Audi

Awatar użytkownika
Trynity
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 383
Rejestracja: wt paź 24, 2006 00:24
Lokalizacja: B-tów
Kontakt:

Post autor: Trynity » wt maja 26, 2009 09:05

a tego to nie wiem. mnie tam silnik odpowiada. jeżdzi jak 110 i pali kropelkę. kiedys jak czlowiek miał 110kunia to był przezachwycony. a teraz kręcenie nosem...
zaraz idziemy odcztyac jakies numery z wtrysków i wrzuce jake mamy.

[ Dodano: 26 Maj 2009 09:47 ]
oznaczenie: 8H8Z8WI Bosch BPH, a pod nim na bocznej ściance jeszcze 4 ciągi cyfr:
-03L 130 277
-081021 02576
-SAR4ELL NZB
-04451160301172
sorry za OT w temacie o turbinach...


[url]http://obrazki.elektroda.pl/4669469100_1409159995.png[/url]

ciso1
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 13
Rejestracja: pt lut 13, 2009 17:34
Lokalizacja: W-wa

pytanko

Post autor: ciso1 » sob maja 30, 2009 15:02

Witam.
A czy taka turbinka podejdzie do BXE 105 KM? Ile da sie z tego uzyskać. Szukam juz troszke na temat jakie turbo podejdzie do tego silnika ale wiele na ten temat nie ma. Zostaje jeszcze hybryda ale jakos nie mam zaufania do turbin modyfikowanych. A tak w ogóle to jakie jest wasze zdanie- lepsze turbo orginalne czy hybryda- a moze róznica jest tylko w cenie?



Awatar użytkownika
jaro4444
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 479
Rejestracja: pt cze 22, 2007 20:10
Lokalizacja: Drawsko Pom/Warszawa

Post autor: jaro4444 » sob maja 30, 2009 19:35

Do BXE najlepiej jest zamontować turbo ARL. Wymaga to tylko przespawania pierwszego odcinkna rury wydechowej (przerobienia ze stożka na flanszę).
Inne rozwiązanie to zrobienie innej turbiny (nie hybrydy a składaka na oryginalnych częściach).
Jako baza nie nadaje się oryginalne turbo od BXE bo jest to małe KKK KP39. Dlatego trzeba wziąść Garretta z silnika 2.0 TDI BMM (8V i wyjście stożkiem na wydech). Nie jestem pewien czy to turbo ma identyczny wirnik kompresji jak GT1749VA. Jeśli tak, to założyć trzeba tylko muszlę części zimnej od turbiny BRD. Powstanie wówczas turbina GT1749VA pasująca do głoicy 8V i z pasującym do BXE wyjściem na stożek.

Jeśli wirnik części zimnej jest inny to należy przełożyć całe core z GT1749VA BRD + muszla części zimnej. Wszystko pasuje do siebie P&P powstanie turbina taka na mniej więcej 165 KM max mocy.
Ostatnio zmieniony sob maja 30, 2009 20:17 przez jaro4444, łącznie zmieniany 2 razy.


Biegnę siły swe wszystkie biegowi oddając...
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...

Był Leon jest Audi

ciso1
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 13
Rejestracja: pt lut 13, 2009 17:34
Lokalizacja: W-wa

?

Post autor: ciso1 » sob maja 30, 2009 20:09

Szczerze powiedziawszy to myslalem o czyms pod 200 KM. Na ARL' u ile mozna wycisnac z BXE? Poza tym to strasznie trudno dostac turbo od ARL. Jest jakas alternatywa?
PS: w BXE są tez montowane Garrety (zalezy od rocznika)
Ostatnio zmieniony sob maja 30, 2009 20:11 przez ciso1, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
jaro4444
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 479
Rejestracja: pt cze 22, 2007 20:10
Lokalizacja: Drawsko Pom/Warszawa

Post autor: jaro4444 » sob maja 30, 2009 20:18

ciso1 pisze:Szczerze powiedziawszy to myslalem o czyms pod 200 KM.
Na seryjnych pompkach? :green_fuck:
ciso1 pisze:Jest jakas alternatywa?
Jest.
Teraz nastąpi mała reklama, ale trudno:
http://www.a4-klub.pl/smf/all_fabryczni ... #msg906594

Dajesz kolektor dzielony od silnika AFN, AWX, AJM, AVF, ..., przerabiasz pierwsze 5 cm wydechu tak jak pod ARL i masz powietrza na ok. 205 KM (ok 10-15 KM więcej jak na turbo ARL). FMIC seryjnie masz jak ARL więc tu nie ma problemu, polecam chłodnice oleju od BKD.
Tu masz np 1.9 TDI mojego brata na takiej opcji, ale z pompkami AL:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... t=brd+fmic

Do Ciebie to albo zakładać końcówki u Cowboya (wydajniość porównywalna do AL) albo montować BA. Te znów stykają w okolice 180-190 KM.
Ostatnio zmieniony sob maja 30, 2009 20:26 przez jaro4444, łącznie zmieniany 3 razy.


Biegnę siły swe wszystkie biegowi oddając...
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...

Był Leon jest Audi

ciso1
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 13
Rejestracja: pt lut 13, 2009 17:34
Lokalizacja: W-wa

?

Post autor: ciso1 » sob maja 30, 2009 20:25

Czyli pompki jeszcze trzeba wymienic?
Jaki to koszt i jakie pompki? Gdzies widzialem mod octavii BXE na cos kolo 190-200 ale pompek nie ruszali- przynajmniej nic o tym nie pisali



Awatar użytkownika
jaro4444
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 479
Rejestracja: pt cze 22, 2007 20:10
Lokalizacja: Drawsko Pom/Warszawa

Post autor: jaro4444 » sob maja 30, 2009 20:37

Pokaż wykres tej Octy.
Ja wiem, że paliwo kończy się ok 170-175 KM. Chyba, że mam złe informacje ;)


Biegnę siły swe wszystkie biegowi oddając...
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...

Był Leon jest Audi

ciso1
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 13
Rejestracja: pt lut 13, 2009 17:34
Lokalizacja: W-wa

?

Post autor: ciso1 » sob maja 30, 2009 21:06

http://img395.imageshack.us/my.php?imag ... 0pdal4.jpg

182 wyszlo jednak a nie pod 200. A co do pompek to jakie do BXE i ile orientacyjnie to kosztuje? Na nowych pompkach i turbo od ARL ile mozna uzyskac?



Awatar użytkownika
jaro4444
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 479
Rejestracja: pt cze 22, 2007 20:10
Lokalizacja: Drawsko Pom/Warszawa

Post autor: jaro4444 » sob maja 30, 2009 21:12

Pompki elektrycznie pasują chyba BA. Ale to też żadna rewelacja. AL jeszcze nikt chyba nie wysterował softem z BXE. Więc musisz zrobić pompki z korpusami AG z BXE + końcówki Firad lub Bosch. O kosztach rozmawiaj z Cowboyem.
Na turbo ARL to pewnie ok 190-195 KM, na większym turbo KKK z A4 170 KM ok 205 KM, na GT22v ok 215-220 KM.
Powyżej 160 KM bezwzględnie większa chłodnica oleju, bo widziałem ostatnio uwalone nowe turbo ARL po paru km podczas próby prędkościowej, ale z małą chłodnicą oleju. Olej ugotował się i szlag trafił turbo.


Biegnę siły swe wszystkie biegowi oddając...
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...

Był Leon jest Audi

ODPOWIEDZ

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 8 gości