Przy przekładaniu kół po odkręceniu felgi zauważyłem że śruba, którą przykręca się tarcze do piasty jest ukręcona
![panna :panna:](./images/smilies/panna.gif)
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
Tarcze mam nie wentyl. mierzyłem ma 13mm grubości wiec jeszcze jako tako.pawel szymczak pisze:Zdemontuj tarcze, i daj do przetoczenia, jeśli nie są jeszcze zbyt cienkie.
Nie mam bicia podczas hamowania wiec myśle że to nie to.pawel szymczak pisze:Moze być tak ze tarcze sa pokrzywione, np na zagrzanych hamulcach wjechałes w wodę.
poduszki amorów miałem zmieniane jakiś czas temu.pawel szymczak pisze:Podnies auto i poruszaj kolem na boki, potem w przód i w tył,
Nie, nic nie stuka.pawel szymczak pisze:A stuka ci cos przy maksymalnym skrecie?
A czy da się w miarę bezpiecznie z tym jeżdzić? Czy to trzeba zrobić bo kawałek tej śruby muszę rozwiercić i ponownie nagwintować jak nie wyjdzie, bo ta krzyżakowa główka się ułamało, a reszta została w tarczypawel szymczak pisze:Ukrecona śroba ta krzyzakowa, nie ma nic wspólnego z tym ze ci kierownica drży
Ja jeździłem tak rok i nic się nie działo. Śruby mocujące koło dociskały tarczę do piasty. Dopiero teraz jak zmieniałem tarcze i klocki to zauważyłem brak tej śruby. Najlepiej śrubę wymienić na gatunkową ( bodajże klasa 10.9) żeby miała odpowiednio dobrą twardość i żeby się łeb śruby nie obrobił przy dokręcaniu lub odkręcaniu. Rozwiercaj tą śrubę wiertłem 5 mm a później gwintownik i jazdaA czy da się w miarę bezpiecznie z tym jeżdzić? Czy to trzeba zrobić bo kawałek tej śruby muszę rozwiercić i ponownie nagwintować jak nie wyjdzie, bo ta krzyżakowa główka się ułamało, a reszta została w tarczy
Ja używałem gwintownika 6 mm.gwintujesz chyba na 10mm
Jeśli śruba jest ścięta na równo że tarcza po przyłożeniu do piasty nie opiera sie o pozostałość śruby to nie ma sie czym martwić. Celujesz tylko dobrze na otwory na śruby i tylko tyle złego. Gorzej jak została jakaś wystająca część tej śruby i tarcza się o nią oprze. Wtedy może być delikatne bicie.Acid pisze:Przy przekładaniu kół po odkręceniu felgi zauważyłem że śruba, którą przykręca się tarcze do piasty jest ukręconai tarcze trzyma w zasadzie tylko zacisk w związku z tym mam pytanie: Czy to możliwe, że przez to jest bicie w kołach? Tak czy siak jeśli dokręcam całe koło to w tym momencie też tarczę do piasty, chyba że jestem w błędzie. Gdzie szukać przyczyny?
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 86 gości