Może szukam dziury w całym, ale mam mały problem z golfikiem 1,9 tdi axr. Nie mam zbyt dużego doświadczenia ale napisze o tym co zauważyłem. Na zimnym silniku po uruchomieniu pojawia się dymek po odkręceniu korka wlewu oleju, troche pluje smarowidłem, czuć chyba spalony olej. Po wyjęciu bagnetu czuć też lekkie rytmiczne podmuchiwania, ale nic nie kopci. Nie przejmowałbym się tym, ale na rozgrzanym silniku z wlewu plucie jest spore, a z bagnetu przez kilka sekund wylatuje troche oleju, by po chwili się uspokoić. Plyn chłodniczy czysty, lekkie pocenie się turbiny na wyjściu do intercoolera i zbieranie się oleju na dolnej ściance turbiny (na oko jakieś 2 - 3 większe krople). Autko kupione niedawno, narazie dużo nie jeżdżone, więc nie wiem czy pożera czy tylko smakuje olej
Plucie olejem z bagnetu i z korka wlewu
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Plucie olejem z bagnetu i z korka wlewu
Witam wszystkich forumowiczów
Może szukam dziury w całym, ale mam mały problem z golfikiem 1,9 tdi axr. Nie mam zbyt dużego doświadczenia ale napisze o tym co zauważyłem. Na zimnym silniku po uruchomieniu pojawia się dymek po odkręceniu korka wlewu oleju, troche pluje smarowidłem, czuć chyba spalony olej. Po wyjęciu bagnetu czuć też lekkie rytmiczne podmuchiwania, ale nic nie kopci. Nie przejmowałbym się tym, ale na rozgrzanym silniku z wlewu plucie jest spore, a z bagnetu przez kilka sekund wylatuje troche oleju, by po chwili się uspokoić. Plyn chłodniczy czysty, lekkie pocenie się turbiny na wyjściu do intercoolera i zbieranie się oleju na dolnej ściance turbiny (na oko jakieś 2 - 3 większe krople). Autko kupione niedawno, narazie dużo nie jeżdżone, więc nie wiem czy pożera czy tylko smakuje olej
. Silnik ma przebieg ok 238k km, poprzedni właściciel lał go castrolem 5w30, wcześniej wg książki serwisowej zalewany aralem longlifem z przeglądami średnio co 30k km. Silnik pracuje równo, nie dławi się, łatwo wchodzi w obroty, bez utraty mocy, nie kopci z wydechu ani na czarno ani na niebiesko
. Mam powody by się martwić?
Może szukam dziury w całym, ale mam mały problem z golfikiem 1,9 tdi axr. Nie mam zbyt dużego doświadczenia ale napisze o tym co zauważyłem. Na zimnym silniku po uruchomieniu pojawia się dymek po odkręceniu korka wlewu oleju, troche pluje smarowidłem, czuć chyba spalony olej. Po wyjęciu bagnetu czuć też lekkie rytmiczne podmuchiwania, ale nic nie kopci. Nie przejmowałbym się tym, ale na rozgrzanym silniku z wlewu plucie jest spore, a z bagnetu przez kilka sekund wylatuje troche oleju, by po chwili się uspokoić. Plyn chłodniczy czysty, lekkie pocenie się turbiny na wyjściu do intercoolera i zbieranie się oleju na dolnej ściance turbiny (na oko jakieś 2 - 3 większe krople). Autko kupione niedawno, narazie dużo nie jeżdżone, więc nie wiem czy pożera czy tylko smakuje olej
Ostatnio zmieniony wt lip 06, 2010 12:52 przez R2rS, łącznie zmieniany 1 raz.
Jeszcze nie PD tak mają. Lekko plują olejem z bagnetu. Zmieniaj olej co 10000 km i będzie dobrze. Zmienianie oleju co 30000 km to barbarzyństwo. Lekkie pocenie to jeszcze nic groźnego. Jak masz go krótko to przetrzyj te miejsca co są zapocone i kontroluj co jakiś czas i będzie dobrze. Jak trochę pojeździsz to się okaże.
[ Dodano: Wto 06 Lip, 2010 ]
Zasłyszane kiedyś że oleje long life są dobre pod warunkiem że zmienia je się regularnie co 10 000 km.
[ Dodano: Wto 06 Lip, 2010 ]
Zasłyszane kiedyś że oleje long life są dobre pod warunkiem że zmienia je się regularnie co 10 000 km.
- doggie
- V.I.P.

- Posty: 10606
- Rejestracja: pt lis 23, 2007 00:13
- Lokalizacja: GKA
- Auto: Cupra Formentor DSG DQ381
- Silnik: TSI
ciekawe skąd to "zasłyszane", wszystko zależy od stylu jazdy i pokonywanych przebiegów, jeśli pokonuje się w roku około 30.000 km to spokojnie można używać LL z tym że interwał wymiany proponuję skrócić do około 20 tyś km,karolw2 pisze:
Zasłyszane kiedyś że oleje long life są dobre pod warunkiem że zmienia je się regularnie co 10 000 km.
[ Dodano: Wto 06 Lip, 2010 ]
to nie stosuj interwału LL tylko 505.01, pamiętaj - przy PD koniecznie 505.01 chyba że masz DPF wówczas 504.00/507.00R2rS pisze: narazie dużo nie jeżdżone,
[ Dodano: Wto 06 Lip, 2010 ]
R2rS, i zastosuj się do regulaminu forum odnoście precyzowania tematów
Dzięki za wyjaśnienia. W pierwszym poście chyba można troche zaszaleć 
Nie wiem czy mam DPF, jeśli montowali ten filtr w axr'ach z 2002 to pewnie jest. Jaki zatem olej polecacie. Jeszcze jedna sprawa, o której nie napisałem wcześniej, a mianowicie przy intercoolerze na dolnej rurze zbiera się olej i niewielkie plamki na ziemi pojawiają się. Jakieś sugestie?
Nie wiem czy mam DPF, jeśli montowali ten filtr w axr'ach z 2002 to pewnie jest. Jaki zatem olej polecacie. Jeszcze jedna sprawa, o której nie napisałem wcześniej, a mianowicie przy intercoolerze na dolnej rurze zbiera się olej i niewielkie plamki na ziemi pojawiają się. Jakieś sugestie?
- Qto
- _

- Posty: 19379
- Rejestracja: pt wrz 01, 2006 19:14
- Lokalizacja: Guadalajara
- Auto: MK 4
- Silnik: ASZ
- Kontakt:
Dlatego że to pierwszy post to tylko zwrócenie uwagiR2rS pisze:W pierwszym poście chyba można troche zaszaleć
Na temat oleju mettenos już napisał. Możesz też zajrzeć tu http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=280739
Zasłyszane od specjalistów którzy zmieniają oleje w moim mieście. !!!mettenos pisze:ciekawe skąd to "zasłyszane"
LL są dobre na niemieckie autostrady a nie na polskie warunki.
To na jakiej podstawie proponujesz skrócenie interwału wymiany do 20 000. I po co skrócać przedbiegi na danym oleju. ????
Nie każe mu lać drogiego LL i zmieniać co 10 000. Niech leje normalnie olej z normą do PD i zmienia co 10 000 i będzie zadowolony.
- doggie
- V.I.P.

- Posty: 10606
- Rejestracja: pt lis 23, 2007 00:13
- Lokalizacja: GKA
- Auto: Cupra Formentor DSG DQ381
- Silnik: TSI
a to na takiej, o której sam napisałeś, czyli "polskie warunki", w nimcowni wymiany robi się planowo co 30 tyś a z tego względu że u nas "polskie warunki" lepiej skrócić do 20 tyś. km, z tego samego względu przy interwale 15.000 km proponujesz wymianę co 10 tyś, ale zalewać LL i wymieniać go co 10 tyś. km to jakaś paranoja, widzę że tak nie napisałeś ale tak to zabrzmiałokarolw2 pisze:
LL są dobre na niemieckie autostrady a nie na polskie warunki.
To na jakiej podstawie proponujesz skrócenie interwału wymiany do 20 000. I po co skrócać przedbiegi na danym oleju. ????
Ostatnio zmieniony wt lip 06, 2010 14:52 przez doggie, łącznie zmieniany 1 raz.
mettenos 
Nie ma problemu nie proponowałem takich częstych wymian bo to jest bez sensu. Tak poradzili kiedyś gościowi na stanowisku obok jak chciał zmieniać olej na LL. Ale jak klient chce to to mu wlali tylko poradzili znaczne skrócenie terminu następnej zmiany ze względu na polskie warunki.
Nie ma problemu nie proponowałem takich częstych wymian bo to jest bez sensu. Tak poradzili kiedyś gościowi na stanowisku obok jak chciał zmieniać olej na LL. Ale jak klient chce to to mu wlali tylko poradzili znaczne skrócenie terminu następnej zmiany ze względu na polskie warunki.
Ostatnio zmieniony wt lip 06, 2010 15:28 przez karolw2, łącznie zmieniany 1 raz.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 38 gości

