MK2 Swap z RP=>2E

Tuning, swapy, modyfikacje mechaniczne, poprawa osiągów auta i wszystko na te tematy...

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
LeszczVW
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 376
Rejestracja: pn lis 03, 2008 23:35
Lokalizacja: Z nad morza :)
Kontakt:

Post autor: LeszczVW » śr kwie 07, 2010 22:26

Od początku :grin:

1.ŁAPY - pasuja od Rp i 2E
2.WIĄZKA - tak jak wyczytałeś wszystko pasi bez żadnego LUTOWANIA też sie tego obawiałem :)
3.POMPY - wedlug mnie w moim przypadku 1.8 abs oznaczenia pompy w zbiorniku te same wiec na moj rozum to samo...
4.PRZEKAŹNIKI - w moim przypadku musialem zmienić 1 przekaźnik nie pamiętam już jaki to byl ale raczej sterowanie silnika bo kulał po zmianie przekaźnika bylo ok
5.POMPA WSPOMY - to samo
6.SKRZYNIA - tak jak piszesz skrzynia z Rp po zastosowaniu zamachu od niej pasuje do 2E sam tak mam i jeździ

MORAŁ :grin: najprostszy swapik radzi sobie w budzie mk2 :bajer:


MK2 PaSaDeNa viewtopic.php?f=87&t=589841
Było Jetta mkI coupe
Było mk2 F&I
Było mk3 Vr6
Bylo MkIV 1.9 Tdi
Jest Bora 1.9 Tdi i Mk2 1.6

Awatar użytkownika
LeszczVW
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 376
Rejestracja: pn lis 03, 2008 23:35
Lokalizacja: Z nad morza :)
Kontakt:

Post autor: LeszczVW » śr kwie 07, 2010 22:54

Pompy mam 2, w zbiorniku i pod autem a co do kata sonda jest z przodu kata jakbyś chcial wstawiac strumienice to musisz z sonda tez cos działac troche lipa dlatego go zostawilem

* co do pomp niech mnie ktos poprawi jesli sie myle ale po nr pompy w zbiorniku z seata ori 2E a z mojego mk2 1.8 abs te same wiec na moj móżdżek to to samo :chytry:
Ostatnio zmieniony śr kwie 07, 2010 22:57 przez LeszczVW, łącznie zmieniany 1 raz.


MK2 PaSaDeNa viewtopic.php?f=87&t=589841
Było Jetta mkI coupe
Było mk2 F&I
Było mk3 Vr6
Bylo MkIV 1.9 Tdi
Jest Bora 1.9 Tdi i Mk2 1.6

Awatar użytkownika
LeszczVW
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 376
Rejestracja: pn lis 03, 2008 23:35
Lokalizacja: Z nad morza :)
Kontakt:

Post autor: LeszczVW » sob kwie 10, 2010 09:33

To dlaczego moj gofer jezdzi na pompach paliwa po silniku abs :grin:

niech mi ktoś to wytlumaczy???

numer pompy w zbiorniku na 100% ten sam co z seata wiec nie zmienialem pompy w baku

a co do filmiku jak jezdzi to musze wkoncu kogos zapakowac na pokład i niech kreci :grin:
Ostatnio zmieniony sob kwie 10, 2010 09:34 przez LeszczVW, łącznie zmieniany 1 raz.


MK2 PaSaDeNa viewtopic.php?f=87&t=589841
Było Jetta mkI coupe
Było mk2 F&I
Było mk3 Vr6
Bylo MkIV 1.9 Tdi
Jest Bora 1.9 Tdi i Mk2 1.6

Awatar użytkownika
Leszek Madison
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 279
Rejestracja: ndz lut 10, 2008 23:15
Lokalizacja: WZ

Post autor: Leszek Madison » wt kwie 20, 2010 23:10

marianmk2 pisze:Wiec w teorii 2e na cisnieniu 1.2bar(gdzie potrzebuje 3bar)nie pojedzie.
Ja 2E odpaliłem na pompie 1.2 Bar z silnika ABS w mk3, ale jeździłem tylko na 3 Bar. Ktoś kiedyś pisał, że zrobił swapa na 2E na słabszej pompie i że jeździł, ale jak szybko jeździł to już nie było komentarza.
marianmk2 pisze:przekaźnik ECU- trzeci od lewej w górnym rzędzie-oznaczony jako 30
Mi odpalił samochód bez niego, ale od razu spadały obroty do zera. Tak czy inaczej nr 30 jest konieczny :)
LeszczVW pisze:To dlaczego moj gofer jezdzi na pompach paliwa po silniku abs
Hehe a to już zagadka :) Hamowałeś go może? Jak przyspieszenie itd??



Awatar użytkownika
Leszek Madison
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 279
Rejestracja: ndz lut 10, 2008 23:15
Lokalizacja: WZ

Post autor: Leszek Madison » śr kwie 28, 2010 13:55

marianmk2 pisze:Czyli to jakis regulator wolnych obrotów?
To po prostu jakiś przekaźnik sterujący Digifantem. W Monotronic go nie ma. Ale np w golfie mk3 1.6 z silnikiem AFT (101 KM) go widziałem, a silnik jest na Simosie :)

Bez tego przekaźnika samochód też odpalał, ale trzeba było trzymać go na lekkim gazie żeby nie zdechł. Być może ma jakiś związek z krokowcem, ale szczerze mówiąc nie wgłębiałem się w to :helm:

W mk2 silnik NZ przykładowo miał w tym samym miejscu przekaźnik z numerem 32, ale zbudowany jest nieco inaczej.



Tomaso007
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 113
Rejestracja: wt paź 14, 2008 18:34
Lokalizacja: Okolice Aleksandrowa Łódzkiego

MK2 Swap z RP=>2E

Post autor: Tomaso007 » ndz sty 23, 2011 13:53

Panowie, czy wtyczki F G1 G2 są takie same w golfie i w seacie toledo GT 1 gen.??



Awatar użytkownika
konradzik81
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 236
Rejestracja: wt lip 31, 2007 14:14
Lokalizacja: Kłodzko
Kontakt:

MK2 Swap z RP=>2E

Post autor: konradzik81 » ndz sty 23, 2011 14:21

Tomaso007 pisze:Panowie, czy wtyczki F G1 G2 są takie same w golfie i w seacie toledo GT 1 gen.??
te same i nie te same jak masz auto z przed 89r to jest tam instalacja starego typu jak masz po 89 awaryjne w kolumnie kierowniczej to sa te same wtyczki ba! nawet ten sam silnik co w mk3 :ass:



Awatar użytkownika
J.B.S.
Forum Master
Forum Master
Posty: 1819
Rejestracja: sob mar 22, 2008 19:08
Lokalizacja: Radom

MK2 Swap z RP=>2E

Post autor: J.B.S. » ndz sty 23, 2011 18:09

Czyli teoretycznie jak mam golfa II po 89 z nową instalacją i silnikiem RP, wiązki od silnika 2E z seata toledo pierwszej gen. powinny pasować na zasadzie P&P
Zmieniamy tylko pompę paliwa jak jest za słaba i ewentualnie przekaźnik. Tak?



Awatar użytkownika
zielu
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 5218
Rejestracja: ndz sie 29, 2004 21:24
Lokalizacja: Wieluń
Kontakt:

MK2 Swap z RP=>2E

Post autor: zielu » ndz sty 23, 2011 18:45

zmieniałem nie dawno z RP na 2,0 ADY

jeśli masz ori pompe paliwa to jest za słaba i trzeba wymienić... jak kiedyś walnęła i ktoś już ją kiedyś wymieniał to prawdopodobnie będzie pasować...

jeśli chodzi o elektrykę to przepinasz tylko kostki w skrzynce, dodatkowo doczepiasz jeden przekaźnik w skrzynce i ja polecam wymienic przekaźnik od pompy paliwa.. bo ja zostawiłem stary i w bardzo krótki czasie sie wypalił (nie wiem czy to reguła czy przypadek)


Obrazek

Tomaso007
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 113
Rejestracja: wt paź 14, 2008 18:34
Lokalizacja: Okolice Aleksandrowa Łódzkiego

MK2 Swap z RP=>2E

Post autor: Tomaso007 » śr sty 26, 2011 16:10

Ja mam silnik w swoim 1.8 JN z audi ale w osprzęcie silnika 1,6 PN (na gaźniku pierburga 2EE), bo 1,6 padł a trafiła się audi po strzale w przód z eleganckim silnikiem to przełożyłem. W golfie mam awaryjne nad kolumną kierowniczą, czyli skrzynka bezpieczników tj w załączniku powyżej, tylko co z instalacją idącą na pompy paliwa?? Będę musiał coś rzeźbić dodatkowo w elektryce aby dołożyć pompy paliwa ( u mnie jest pompka mechaniczna przy silniku), czy raczejpoprowadzam instalacje tj jest ona w dawcy, dokładam przekaźnik i wszystko gra??? Macie może jakieś zdjęcia?? Pomóżcie, pisałem trochę o tym w tym temacie: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 0&start=45" onclick="window.open(this.href);return false; :kufel:



chester89
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 102
Rejestracja: ndz lip 19, 2009 17:34
Lokalizacja: Wadowice/Kraków

MK2 Swap z RP=>2E

Post autor: chester89 » czw sty 27, 2011 00:01

powiedzcie panowie..
chcę wstawić 2e z toledo GT dogolfa II w miejsce 1.3NZ 89'
jak u mnie będzie wyglądał temat z wiążką?
mam licznik z pierd.. zegarkiem i chce dokupić taki z obrotkiem, tylko jaki, żeby podłączyć mfa i cąłą wiązke?
siądą mi manetki z toledo do golfa?
czy tylna belka pasuje do golfa?



Tomaso007
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 113
Rejestracja: wt paź 14, 2008 18:34
Lokalizacja: Okolice Aleksandrowa Łódzkiego

MK2 Swap z RP=>2E

Post autor: Tomaso007 » ndz lut 20, 2011 14:34

Belka powinna pasować ale po co całą belkę, skoro wystarczy wymienić same piasty (zakładam, że chdzi Ci chester89, o przełożenie hamulcy z bębnowych na tarczowe)..??
Ponoć jeśli są awaryjne na kokpicie manetek to wiązki powinny pasować - sam jestem dociekliwie ciekaw tej kwestii wiązek.... :hmm:



chester89
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 102
Rejestracja: ndz lip 19, 2009 17:34
Lokalizacja: Wadowice/Kraków

MK2 Swap z RP=>2E

Post autor: chester89 » ndz lut 20, 2011 15:20

dokładnie - chodzi o hamulce, ale nie zastanawiałem się nad tym że można same piasty zmienić.. jesteś pewien?
wyjmując silnik 1.3 z tego co patrzyłem, to przy wiązce nie powinno być większych komplikacji, co najwyżej zabawa przy próbie włożenia mfa ;]



tomwol20
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 66
Rejestracja: pn lis 17, 2008 17:58
Lokalizacja: Łódź

Re: MK2 Swap z RP=>2E

Post autor: tomwol20 » wt mar 01, 2011 22:26

Podepne sie pod temat. planowalem i nadal planuje swap. Narazie postanelo na tym ze zarezerwowany mam silnik RP ktory razem z paliwem na dowozke wyjdzie mnie okolo 600zl.
Ktos mi rzucil temat przekladki na 2e i zaczalem ogladac seaty toledo z takimi silnikami. Cale bo za 1300-1500 kupi sie jakiegos w srednim stanie zewnetrznym ale bedzie juz caly gotowiec i wszystko co potrzebuje moge sobie wyjac i zaadaptowac do swojego. Teoretycznie powinna to byc prosta operacja skoro mam wszystko co potrzebuje. Mam racje?
Nawet jesli moj golf jest z 87 roku i mam stara instalacje elektryczna... Ale elektryke ogarniam i odnajduje sie w niej:) Jest tylko jedno ALE... toledo jest w automacie. Ja mam 1.6 PN ze skrzynia 5-cio biegowa ale nie wiem o jakim oznaczeniu. Taka skrzynia powinna bez problemu podejsc do RP wiec do 2e z braku laku tez moglaby byc chyba? co o tym myslicie?


[url=http://www.vaglodz.pl/][img]http://img59.imageshack.us/img59/497/bannerbqkopia.jpg[/img][/url]

ODPOWIEDZ

Wróć do „Speed”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 23 gości