Turbosprężarki - pomoc techniczna.

[SZOPENN]

SZOPENN, czy miałeś jakieś problemy z obróceniem zimnej muszli, pytam bo mam podobny problem tylko u mnie wylot turbiny jest zbyt blisko ściany grodziowej, z góry dzięki za informacje.

Ja dostałem od EMP turbo i muszle musiałem też przekręcić bo mi wychodziło to samo... wewnątrz zimnej strony masz dużego segera, ściskasz go i muszla się zaczyna swobodnie obracać.

Zaś co do miejsca WG to u mnie EMP wspawał mocowanie alu WG na muszle co jest.. nietrafnym pomysłem. Ja ze szrotu kupiłem oryginalne stalowe mocowanie WG... zrobiłem w nim fasolki i w obudowie nawierciłem nowe otworki od wewnątrz. U mnie turbo jest skierowane do góry....

[EMP-TURBO]

EMP-TURBO napisał(a):
SZOPENN napisał(a):
spokojnie, actuator będzie w miare w osi, częsć gorącą na dzień dorby musiałem przestawić bo spływ wadził o kolektor, teraz jeszcze musze i już actuator bedzie w symetrii...

lekka odchyłka od osi może być ,byle nie szło to pod mocnym kątem ,bo może wtedy się zacinać itd.
Jak duże może może być odchylenie od osi aby actuator działał dalej prawidłowo ? Powiedzmy 15 stopni będzie w porządku?
Sory ze nawiązuję do tak starego postu bo aż z maja tego roku, niestety bardzo mało informacji jest na temat obracania muszli zimnej w turbinie garrett t2.

SZOPENN, czy miałeś jakieś problemy z obróceniem zimnej muszli, pytam bo mam podobny problem tylko u mnie wylot turbiny jest zbyt blisko ściany grodziowej, z góry dzięki za informacje.

generalnie powinno być to w osi ,ale lekka odchyłka może być , ile stopni to nie powiem ,bo nie testowałem tego .........jęsli już mocno jest przekoszone to pozostaje przeróbka mocowania actuatora ........

http://www.facebook.com/emp-turbo" onclick="window.open(this.href);return false;

[EMP-TURBO]

Zaś co do miejsca WG to u mnie EMP wspawał mocowanie alu WG na muszle co jest.. nietrafnym pomysłem. Ja ze szrotu kupiłem oryginalne stalowe mocowanie WG... zrobiłem w nim fasolki i w obudowie nawierciłem nowe otworki od wewnątrz. U mnie turbo jest skierowane do góry....

wielokrotnie ten "niertafny pomysł " jest stosowany w oryginalnych turbosprężarkach ,tak więc nie wiem po co pisać takie rzeczy ? takie mocowanie ,daje idealne położenie actuatora ,oczywiście pod warunkiem ,że mamy ustawione odpowiedno obudowy ,co w Twoim przypadku niestety się nie udało z racji zastosowania większej obuudowy aluminiowej . Niestety mocowań actuatorów jest tak wiele ,że dobranie odpowiedniego do jakiejś tam zmiany położenia obudowy graniczy z cudem ,gdyby tak nie było to nie spawałbym mocowań do obudów ,tylko robił to na blachach ..........

http://www.facebook.com/emp-turbo" onclick="window.open(this.href);return false;

[arwam]

czyli turbo z audi 80 B3 SB
zdejmujesz zimną muszlę po ściśnięciu segera, i nawiercasz dwa nowe otwory, i gwintujesz, odchylenie raczej nie wielkie ~5*

[EMP-TURBO]

Cześć mam pytanie odnośnie turbiny z Astry G 2.0 dTI 16v mam możliwość taką nabyć, jak sprawowała by się w mtdi?

rozumiem ,że chodzi Ci o coś takiego ?

http://pl.turbolader.net/Katalog-Turbos ... -0003.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;


http://www.facebook.com/emp-turbo" onclick="window.open(this.href);return false;

[EnejVW]

EMP-TURBO, tak to wygląda.

[EMP-TURBO]

EMP-TURBO, tak to wygląda.

kompresor jest w niej prawie identyczny , nawet ciut bardziej wydajny niż w 1,9 TDI 130/140KM AWX/BKD/ASZ ,ale strona gorąca jest malutka ........

[EnejVW]

czyli będzie mały lag ale szybko zatka wydech?

[SZOPENN]

wielokrotnie ten "niertafny pomysł " jest stosowany w oryginalnych turbosprężarkach

jest stosowany jak robi to fabryka i turbo siedzi tak jak ma siedziec i nikt tego nie rusza... po otrzymaniu od ciebie turbo musiałem od razu luzowac seger i przesuwać bo kąty się nie zgadzały nawet do oryginalnego położenia... od razu WG przestał pasić... nie mówiąc już że jak turbo chciałem postawić w pionie to sobie można było te mocowanie wspawywane jedynie wyciąć......

nie bądź uparty.... to nie jest trafne, nie robisz turbo pod standardowy setup, ludzie chcą różnie sobie później IC prowadzić i takie wspawane mocowanie to tylko kłopot a nie pomoc... Dla mnie możesz se tam wspawywać, jakbym chciał to bym twoje ponownie wspawał, ale wolałem zrobić nowe otwory i fasolki na wyfrezować na ori mocowaniu i mam teraz zakres regulacji. Jak masz całe T2 i ludziom przerabiasz na hybrydę to wrzuć im do paki oryginalne stalowe mocowanie WG.... coś nie tak to sobie szybko przemajstrują..

[Matiuas]

zdejmujesz zimną muszlę po ściśnięciu segera, i nawiercasz dwa nowe otwory, i gwintujesz, odchylenie raczej nie wielkie ~5*

No to mam co robić w następny weekend, a tydzień muszę tak przelatać jak jest.
Dzięki Panowie za pomoc

[SZOPENN]

No to mam co robić w następny weekend, a tydzień muszę tak przelatać.
Dzięki Panowie za pomoc

ale... wrzuc sobie muszle na wiertarke stołową... bo z ręki to...

[EMP-TURBO]

czyli będzie mały lag ale szybko zatka wydech?

no można się tego spodziewać ..........

http://www.facebook.com/emp-turbo" onclick="window.open(this.href);return false;

[arwam]

ale... wrzuc sobie muszle na wiertarke stołową... bo z ręki to...

jak masz i wiertarkę w miarę dobrą i naprawdę dobre wiertła to i od biedy zrobisz to ręczną, jak się ma już trochę doświadczenia w operowaniu tym narzędziem, ale jesli ma dostęp do stołowej to niech konieczeni na niej robi

[Matiuas]

wrzuc sobie muszle na wiertarke stołową

Sąsiad ma także problemu nie ma, wiertła tytanowe też są także nowe otworki to nie problem, muszę tylko gwintownik zakupić.