Dzisiaj sam robiłem, zacinało mi się na max gorącym.
Foty:
Element który wyciągamy to ten z czerwoną dźwignią.
Potencjometr wyczyściłem tym:
Później bieżnie nasmarowałem zwykłym smarem. Nie jestem pewien czy jak by się nie uparł to może bez wyciągania schowka by odkręcił, ale tak czy inaczej jest *#cenzura#* sie gimnastykować z tym. Przy okazji przesmarowałem dmuchawę bo czasami zapiszczała.
EDIT 06/01/2015
Po roku znowu cie zacięło na max gorącym, zobaczę czy coś z tym zrobi czy wezmę nówkę z aso.
nastawy podstawowe VCDS-em przywracają wszystko do normy ale na krótki czas, szukamy porady jak dostać się do tego silnika i gdzie jest on umiejscowiony czy w centralnej części kokpitu czy za schowkiem bo cholercia nigdzie nie mogę tego znaleźć. Z góry dziękuję za porady i zapewniam że będzie 
