licznik z us na eu

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » śr wrz 04, 2013 20:55

Witam. Potrzebuje schemat podłączenia licznika od US. Mój licznik posiada jedną kość dużą a drugą po drugiej stronie małą. Obrotomierz do połowy tarczy mam ale miejsce na ekonomizer jest puste. Licznik nie posiada drugiego rzędu diód (zaślepek) pod kontrolkami migaczu oleju itd są dwa świecące obrazki BRAKE i obok obrazek niezapiętych pasów.

marcinek84 · Post autor: **marcinek84** » śr wrz 04, 2013 22:16

Masz chyba licznik z FOXa

FOX 87-93 na rynek USA Canada, dwie rożnej wielkości kości licznika były chyba w Passacie b2. Na foli przy ścieżkach powinny być opisy koło wtyczek.

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » czw wrz 05, 2013 21:12

od golfa mam..chyba:D choć w miękką deske mk2 nie pasuje licznik na dwie śrubki nie idzie przykręcić ale leży w dobrej pozycji.

ps. kostka w liczniku jest odwrotnie włożona.

barto125 · Post autor: **barto125** » czw wrz 05, 2013 22:58

To od foxa najprawdopodobniej. Lewa kostka chyba idzie do skrzyni (w usa miały czujnik specjalny)
Prawa, spróbuj kable po kolorach do starej wiązki.

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » pt wrz 06, 2013 01:54

mala kosc jest od kontrolki pasow. Probowalem ale nie chc spalic sciezek. Czyli schemat od foxa. Jaki rok?

marcinek84 · Post autor: **marcinek84** » pt wrz 06, 2013 20:07

Licznik masz z 88 jest na foli licznika

. Wygląda identycznie jak ten co kupiłem dla ekonomizera.
W moim liczniku z Passata było tak od lewej mała wtyczka:
D3
D2
D1
SA
SPERRE
SSA
Duża wtyczka:
KL 58 - podświetlenie
MASSE - masa
TANK - paliwo
TEMP - temperatura płynu
KL 1 - + z cewki dla obrotomierza
UHR - stały +
FERNL - długie
brak podpisu
OEL 1.8 - olej 1,8bar
CAT VORGL OX
OEL 0,3 - olej o,3 bar
61 - ładowanie D+
15 - + ze stacyjki po zapłonie
Jak zdejmiesz wtyczki to powinny być podpisane ścieżki

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » sob wrz 07, 2013 21:31

tak! to odkryłem że na brzegu jest plus po zapłonie a ty też tak masz. Jutro sprawdzam

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » pn wrz 09, 2013 13:42

Witam. podłączyłem tak kolego jak napisałeś lecz nie do końca wszystko sie zgadzało ale okryłem co jak z czym.. Miałem problem z długimi bo kontrolka była przepalona. Ale największym moim problemem jest grzejący sie opornik. Gdy przekręce zapłon i zaczynają migać kontrolki opornik bardzo mocno sie nagrzewa.. dlaczego?

marcinek84 · Post autor: **marcinek84** » wt wrz 10, 2013 08:57

Opornik jest od wzbudzenia alternatora. Ja w liczniku Passata mam 150ohm opornik, jak masz czym sprawdź. Wygląda jak by było za małe obciążenie na wzbudzeniu?!

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » śr wrz 11, 2013 10:51

tak ale silnik nie chodzi i nawet wiazka silnikowa nie jest wpieta w alternator

Kto jest online