Wykresy z hamowni VR6 - TU wklejamy

Forum techniczne związane z silnikami VR6

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Rapcio
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 193
Rejestracja: śr lis 10, 2004 22:28
Kontakt:

Re: Wykresy z hamowni VR6 - TU wklejamy

Post autor: Rapcio » sob kwie 26, 2014 20:34

Witam
Dziś wybrałem się na hamownie obciążeniową do RS Motorsport. VW Golf 4 GTI swap na 2.8 24v BDE napęd przedni skrzynia EBS VR5. Silnik 2002r 175tys km. ok miesiąc temu byłem na zwykłej hamowni i pokazało 192KM i 256NM. No więc od tego czasu zmieniłem olej, wszystkie filtry (filtr paliwa miał 15lat był od nowości nie wymieniany), zmieniłem również świece na nowe NGK platyna. Paliwo Sheell V power Nitro+ . Rozrząd ori nie zmieniany ale sprawdziłem ostatnio na VCDS czy jest rozciągnięty i wyszło kanał 208: -4KW i kanał 209: -5KW więc rozrząd jest w dobrym stanie. Układ wydechowy i pompa paliwa cały czas jest z 1.8. Za jakiś czas zmienie na odpowiedni i podjade na rolki ;)
Obrazek
[youtube][/youtube]



Awatar użytkownika
Jacek6804
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 536
Rejestracja: ndz sty 04, 2009 22:17
Lokalizacja: Złotopole

Wykresy z hamowni VR6 - TU wklejamy

Post autor: Jacek6804 » czw lip 24, 2014 14:04

Dziś odwiedziłem hamownie, brakuje aż 20KM :o Z jednej strony się zmartwiłem, ale z drugiej się cieszę, bo jak na te 184KM to zapierdala nieźlę, a jak usunę usterki to będzie dodatkowa moc :) Na pierwszy ogień pójdą cewki zapłonowe i świece (bo aktualnie czasami wywala zapłony) i wywalę katalizatory. Mam nadzieje że wtedy uda się osiągnąć granice serii :)
Obrazek

Co sądzicie o tym wykresie?


JEDYNE W POLSCE TOLEDO R36Turbo :) www.facebook.com/SeatToledoR36Turbo

Awatar użytkownika
Jacek6804
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 536
Rejestracja: ndz sty 04, 2009 22:17
Lokalizacja: Złotopole

Wykresy z hamowni VR6 - TU wklejamy

Post autor: Jacek6804 » wt wrz 02, 2014 00:29

Obrazek
2.8 24V BDE przebieg ok 190k skrzynia V5

P1 - wykres sprzed miesiąca seria z nowym rozrządem
P3 - aktualny wykres - na nowych świecach beru, nowych cewkach beru + 2x1,75" od samych kolektorów i później 2,5" do końcowego wydechu.
Przybyło 3KM i uciekło sporo Nm. Ogólnie kiszka, a do serii nadal dużo brakuje.


JEDYNE W POLSCE TOLEDO R36Turbo :) www.facebook.com/SeatToledoR36Turbo

Rapcio
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 193
Rejestracja: śr lis 10, 2004 22:28
Kontakt:

Wykresy z hamowni VR6 - TU wklejamy

Post autor: Rapcio » wt wrz 02, 2014 11:17

xxx
Ostatnio zmieniony sob paź 18, 2014 22:11 przez Rapcio, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
Jacek6804
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 536
Rejestracja: ndz sty 04, 2009 22:17
Lokalizacja: Złotopole

Re: Wykresy z hamowni VR6 - TU wklejamy

Post autor: Jacek6804 » wt wrz 02, 2014 11:26

Rapcio pisze:Jacek6804, nowe cewki nic nie dają u mnie mam każdą używaną z różnych silników czyli 2x z R32 , 2x VR5 , 2x BDE i auto ma moc. Następny przykład - kolegi Audi A3 3.2 BUB okazało się że ma strasznie rozciągnięty rozrząd. Więc wymienił cały na nowy łącznie z pompą oleju. Przy okazji wymienił wszystkie cewki i świece na nowe. Efekt? Audi identyczne ma osiągi jak przed wymianą wszystkich tych rzeczy. Sprawdzone np z moim golfem 0-160km/h i wynik identyczny. Wracając do mojego 2,8 BDE to wydech też mi nic nie dał... miałem kolektory, portki ori 2.8 BDE i reszte wydechu ori 1.8T AGU i auto miało 211km i auto chodziło elegancko. Nie dawno zrobiłem cały nowy wydech od kolektorów - portki 2x2'' potem tłumik przelotowy z przetłoczeniami RM Motors i końcowy RM Motors komorowy. Wszystko na rurze troszkę powyżej 2,5''. Auto jest głośne i jedzie tak samo :) na hamownie nie pojechałem bo szkoda mi kasy bo wiem że tak samo idzie bo próbowałem się z kolegów autami przed i po modyfikacji wydechu i wyniki są identyczne. Także wyrzuciłem ponad 1500zł w błoto i auto tak samo idzie i tylko mnie denerwuje bo słychać go na pół osiedla jak jade. Planuje wrzucić znowu seryjny układ wydechowy z 1.8T :) Podmień przepływomierz może przez niego brakuje mocy ?
Ja miałem cewki każda też z innej parafii i nic nie dało :/ Podmienię przepływkę jeszcze i zobacze co bedzie się działo. W benzynie można zrobić logi dynamiczne tak jak w dieslu, aby ktoś ocenił co gra a co nie?


JEDYNE W POLSCE TOLEDO R36Turbo :) www.facebook.com/SeatToledoR36Turbo

Awatar użytkownika
killerx
20vT
20vT
Posty: 694
Rejestracja: sob wrz 24, 2011 08:48
Lokalizacja: PL

Re: Wykresy z hamowni VR6 - TU wklejamy

Post autor: killerx » ndz wrz 07, 2014 21:43

Dziwna sprawa z tymi Waszymi wydechami, widywałem wykresy gdzie rzekomo po samym wydechu w 24v przybywało ~~10-15km :-k
Nawet na poprzedniej stronie jest wykres BDE gdzie po wydechu przed strojeniem jest 224km czyli jakieś 19km wzrostu mocy wg tego co podaje autor (seria 205km).
Teraz sam mam wątpliwości czy robić wydech czy to bezsens.


MK4 1.9 AHF: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=89&t=477772" onclick="window.open(this.href);return false;
MK4 VR6: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=89&t=520019" onclick="window.open(this.href);return false;
S3 8L: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=91&t=609771" onclick="window.open(this.href);return false;

Rapcio
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 193
Rejestracja: śr lis 10, 2004 22:28
Kontakt:

Wykresy z hamowni VR6 - TU wklejamy

Post autor: Rapcio » sob wrz 20, 2014 13:00

Witam
Więc tak zaczne najpierw od mojego wydechu w VR6 2.8 24v BDE. Po zrobieniu wydechu od razu udałem się na testy i auto mocno przegoniłem ponad 200km/h. Auto miało ciekawy dźwięk z wydechu ale po tej ostrej jeździe nagle dźwięk się zmienił na dużo gorszy i ogólnie jakieś słabe się zrobiło. Najpierw miałem cały przelot i tylko jeden stary seryjny tłumik końcowy z 1,8T i myślałem że się po prostu przepalił od rury 70mm. Podjechałem na kanał i od razu w oczy rzuciła mi się jedna elastyczna plecionka na portkach (zmieniła kolor) a plecionki kupowałem nowe. Temat olałem i zamówiłem nowe tłumiki z RM Motors. Środkowy przelotowy z przetłoczeniami 70mm i końcowy komorowy 70mm. Auto dalej miało brzydki dźwięk ale trochę odzyskało dół. Jezdziłem tak ponad 2 miesiące i odwiedziłem w tym czasie 2x zawody na 1/4mili i na obu zawodach najlepszy czas na 1/4mili to 15,1s . Wcześniej byłem też na zawodach 1/4 mili na seryjnym układzie wydechowym z silnika 1.8T i auto tez zrobiło najlepszy czas 15,1s. Więc wniosek że cały układ wydechowy mi nic nie dał i na dodatek miał dziwny brzydki dźwięk. Około 2 tygodnie temu coś mi zaświtało w głowie żeby sprawdzić tą plecionke elastyczną na portkach. Okazało się że jedna plecionka zawineła się w środku i miała przepływ ok 10mm zamiast 45mm. Zdjęcia poniżej. Od razu zmieniłem na nowe wzmocnione plecionki 50mm jedna. Auto od razu ożyło :D w ogóle tak fajnie zaczęło jeździć jak nigdy dotąd. Zrobił się mocny dół i bardzo przyjemnie się jeździ w całym zakresie i teraz najlepsze że zmienił się całkowicie dźwięk z wydechu. Teraz naprawdę przepięknie brzmi i bardzo mi się podoba mimo że jest głośno. Czyli winowajcą okazała się od początku ta plecionka.
Dziś wybrałem się z kolegami na kilka aut na hamownie obciążeniową do RS Motorsport. W kwietniu na tej hamowni silnik pokazał na seryjnym układzie wydechowym z 1,8T 211KM i 268Nm. OD tego czasu nic przy silniku nie zmieniłem. Przebieg 185tys km. Rozrząd nie zmieniany ale w dobrym stanie. Słupek 100% seryjny i w ogóle nie otwierany. Cewka każda używana z różnych silników - VR5, R32 i 2.8. Seryjny filtr i obudowa filtra. Wydech: Portki 45mm, reszta 70mm, tłumiki opisywałem wcześniej. Wynik 216KM i 279Nm. Paliwo takie samo zalane jak ostatnio na hamowni czyli: V-power nitro plus 100 oktanów. Wydech warto zrobić. Mimo że przyrost KM nie jest duży ale przebieg momentu znaczne się polepszył. Teraz 250Nm są już dostępne od 2800obr i spada poniżej 250Nm dopiero przy 5900obr a wcześniej przed wydechem 250Nm było dostępne dopiero od 3200obr i spadało poniżej 250Nm już przy 4700obr.
Obrazek
Obrazek
Obrazek
[youtube][/youtube]
Ostatnio zmieniony sob wrz 20, 2014 15:13 przez Rapcio, łącznie zmieniany 5 razy.



Awatar użytkownika
Jacek6804
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 536
Rejestracja: ndz sty 04, 2009 22:17
Lokalizacja: Złotopole

Wykresy z hamowni VR6 - TU wklejamy

Post autor: Jacek6804 » sob wrz 20, 2014 13:16

Rapcio, a mógł byś sprawdzić czy u ciebie jak odepniesz przepływkę to czy auto zacznie gorzej jexdzić? Bo mój na hamowni wypluł 187KM i ostatnio zauważyłem że po odpięciu przepływki auto chodzi identycznie jak na podpięte, a jedynie zapala się check. Zero różnicy bez przepływki!!


JEDYNE W POLSCE TOLEDO R36Turbo :) www.facebook.com/SeatToledoR36Turbo

Awatar użytkownika
klintonMK2
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 747
Rejestracja: czw lip 15, 2010 14:17
Lokalizacja: Ząbkowice Śl.

Wykresy z hamowni VR6 - TU wklejamy

Post autor: klintonMK2 » ndz wrz 21, 2014 12:54

miałem dokładnie to samo z tą plecionką, kupiłem nowe tłumiki, próbowałem wszystkiego co tylko się dało i po wydaniu kupy kasy wpadłem na pomysł żeby odkręcić kolektor ;) dźwięk był okropny, zero brzmienia VRa



chyzio_vr6
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 10
Rejestracja: pn mar 19, 2012 21:55

Wykresy z hamowni VR6 - TU wklejamy

Post autor: chyzio_vr6 » pn wrz 22, 2014 23:10

Witajcie,
Jako, ze poniekąd wpisy dotyczą również mojego wykresu to wyjasnie jak wyglada to u mnie:
Wydech jest caly wyspawany w 100% na sztywno. Nie mam żadnych plecionek, a jedyne łączenie nie-spawane to obejma V-clamp, gdzie jest zejscie 2-1 z portek w pojedyńcza rure juz do konca.
Natomiast sama koncepcja wydechu nie była podyktowana wyciskaniem koni z silnika. Po prostu majac VR-a, po prawie 4 latach jazdy stwierdzilem, że mogłby być 'troche' głosniejszy ;) A że wyszedl przy okazji ladny przyrost na hamowni to juz zaleta ogarnietego spawacza ;]

Kluczową sprawa jest to, ze golf z vrem pod maska to ciezki kloc, do tego dochodzi 4motion i moje auto (243KM) pomimo lepszego startu jedzie taki sam czas na 1/4mili jak auto Rapcia (~215KM bez 4motion). Dlatego odpowiadajac po czasci na pytanie killerx: czy warto? - WARTO! Ale nie dla mocy tylko dla darcia japy :) Bo prawda jest taka, ze i tak masa i opory 4motion zabiją te kilka dodatkowych koni... Pozostaje jeszcze kwestia hamowni (jedna zawyza, inna z kolei zaniża wynik) oraz temperatury otoczenia. Tak sie złozyło ze kazdy moj pomiar byl robiony w chlodny dzien (5-10'C) wiec nie ukrywam, ze przy duzej temp. wynik moglby byc troche slabszy.

Jacek6804 - przeplywka po odpieciu powinna teoretycznie spowodowac troche nierowna prace silnika wiec mozesz podmienic na probe. Ja u siebie w chwili zakupu wymienialem na nową - objaw byl taki ze swiecila sie kontrola trakcji a przy 4500rpm auto łapalo zmulke.

Pozdrawiam! :)



Awatar użytkownika
Adanio
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 86
Rejestracja: sob lut 06, 2010 17:45
Lokalizacja: LUB (prawie Lublin)
Kontakt:

Wykresy z hamowni VR6 - TU wklejamy

Post autor: Adanio » pt paź 17, 2014 15:24

Obrazek
Lekko podmodzony ABV:
216,5KM i 273,9Nm - na seryjnym programie
212,4KM i 265,2Nm - na sofcie od stroiciela :-x



Awatar użytkownika
Jacek6804
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 536
Rejestracja: ndz sty 04, 2009 22:17
Lokalizacja: Złotopole

Wykresy z hamowni VR6 - TU wklejamy

Post autor: Jacek6804 » czw paź 23, 2014 19:27

Obrazek
211KM 270Nm
Seat Toledo SWAP z 2.3 vr5 150KM na 2.8 vr6 204KM
-silnik 2.8 24v BDE seria 204KM
-skrzynia biegów vr5
-układ wydechowy przelotowy + końcowy wydech seria
-filtr powietrza AIRBOX simota + dolot zimnego powietrza z zderzaka

W silniku nowy rozrząd, cewki, świece.
Pomiar wykonany w warszawie kreatormocy.pl

A tu wykres na seryjnym filtrze i przepływką która zaniżała parametry, ten pomiar robiony na pseudo hamowni na której nawet nadmuchu powietrza nie ma...

Obrazek
187KM 241Nm


JEDYNE W POLSCE TOLEDO R36Turbo :) www.facebook.com/SeatToledoR36Turbo

Awatar użytkownika
mAti85
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 6
Rejestracja: pt lis 21, 2014 03:51

Wykresy z hamowni VR6 - TU wklejamy

Post autor: mAti85 » sob lis 22, 2014 19:05

Leon Cupra4 2.8 VR6 auto przywiezione ze Szwajcarii kompletny wydech z nierdzewki 67mm sportowy wkład filtra jak na razie tyle odkryłem

Obrazek



rooshkeen
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 44
Rejestracja: pn maja 24, 2010 13:18
Lokalizacja: Miłobadz

Wykresy z hamowni VR6 - TU wklejamy

Post autor: rooshkeen » śr sty 21, 2015 00:34

Bora V6 4Motion AQP - 14 letnia seria na ori podzespołach.
203.1 KM i 279 nM
Obrazek



ODPOWIEDZ

Wróć do „VR6”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 5 gości