![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Z specjalnych narzędzi polecam zaopatrzyć się w klucz udarowy, nawet niewielki elektryczny (używam takiego z Jula i jest GIT)
1. Żeby ułatwić sobie zadanie ściągnąłem górną puszkę filtra powietrza i wyciągnałem tą mniejszą puszkę dostarczającą gorące powietrze (jest blisko obudowy rozrządu.
![Obrazek](http://www.fotem.pl/data/mini/male_c9ab357b193d29aefcec6f6a3b4757.jpg)
2. Górna część obudowy rozrządu jest na spinki, wystarczy wypiąć i wysunąć.
3. Koło zębate od wałka rozrządu ma znak - kropkę przy zębie i ustawia się je w dolnej pozycji obok plastikowej strzałki na plastikowej obudowie (tej która jest "pod spodem")
![Obrazek](http://www.fotem.pl/data/mini/male_c4a03a7271db4e241af041c6c083642.jpg)
4. Dolne koło pasowe ma nacięty pasek na kołnierzu i opis "Z" - po lewej stronie do ustawiania zapłonu i po prawej "O", które nas interesuje - ustawienie rozrządu.
![Obrazek](http://www.fotem.pl/data/mini/male_527dcb00c1546b68b66c2f673e8e6.jpg)
5. Zaleca się wykręcić świece i ustawić oba te znaki na swoich miejscach. U mnie znaki pokryły się prawie idealnie, co wzbudziło niestety pewne wątpliwości
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
6. Kiedy znaki są ustawione i się pokrywają można wziąć klucz udarowy do ręki i wykręcić koło zębate - uprzedzam, koło da się włożyć tylko w jednej pozycji, możemy być spokojni.
7. Teraz można zrzucić pasek rozrządu.
8. Wykręcamy reszte śrubek trzymających obudowę pod paskiem (klucz 10) i pompę wody. Uwaga, jedna śrubka jest od przodu samochodu.
9. zakładamy klucz bodajże 15 na napinacz osprzętu, "zakręcamy" aby go poluzować i zrzucamy pasek osprzętu.
10. Sciągamy przednie prawe koło i poluzowujemy osłonę silnika, żeby mieć dostęp do koła wału korbowego.
![Obrazek](http://www.fotem.pl/data/mini/male_5d966488cb81d5cc74ccbbb090f5c2.jpg)
11. Wykręcamy śruby imbus klucz 6, warto skorzystać z udaru, koło nie będzie się kręcić w rękach. Dużej śruby wewnątrz koła nie ruszamy.
12. Teraz na klucz 10 pozostały 2 śrubki do wykręcenia dolnej osłony rozrządu.
13. Pora zrzucić pompę wody - tu też spokojnie, tylko w jeden sposób da się później założyć. Używałem małej breszki żeby ją odkleić od bloku. Żeby pompa łatwo wyszło należy ją obracać i w pewnym położeniu da się ją łatwo wysunąć bez podnoszenia silnika.
14. Można zakładać nowy pasek i składać z powrotem
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)