Kącik posiadaczy MK4

[kewinpol]

Robisz otwór "na oko" i przykręcasz gniazdo. Ja jeszcze podłożyłem pod nie kawałek 3mm plastikowego prostokąta żeby nie wyszarpywało materiału przy wyciąganiu wtyczki.

Nie ma na oko...jak robić, to jak w fabryce. Nie mam parcia żeby to zrobić ale akurat mam bagażnik rozebrany a gniazdo ori leży gdzieś w gratach. Akurat te co miałem/mam były z dużymi plastikowymi, prostokątnymi podkladkami... jak ktos ma bez tego to pewnje zostało w tapicerce przy demontażu.

Nie kojarzę aby tam było wyznaczone miejsce w tapicerce (jak np. na spryski w zderzaku). Pewnie klepali otwór na jakiejś sztancy robiąc boczek.

Bez znaczenia czy rozgrzany czy nie. A o tą regulację zapytaj czy robili, choć najlepiej jakby filtry od razu nowe były.

Co jest dziwne to, że raz na gazie nierówno pracuje i strzela z wydechu, żeby na następnych światłach chodzić dobrze.

a masz te objawy uzależnione od pogody? (np. deszczowo/sucho)

Pogoda nie ma znaczenia, dzieje się to również w ciepłe suche dni, jednak bardziej szarpie na wolnych jak się uruchomi klimatyzację.

[mat06]

Koledzy muszę wymienić czujnik poziomu oleju. Jest zamontowany 1J0907660B, czy zamiennie można zamontować czujnik z końcówką C?
I czy pójść w jakiś nowy zamiennik czy używany oryginał?

Szukaj używki z tym samym numerem w dobrym stanie, te czujniki nie psują się zbyt często.

[sebekgolf]

a masz te objawy uzależnione od pogody? (np. deszczowo/sucho)

Pogoda nie ma znaczenia, dzieje się to również w ciepłe suche dni, jednak bardziej szarpie na wolnych jak się uruchomi klimatyzację.

Jak będziesz psikał po kablach, to popsikaj też po cewce. Może ona przebicia dostaje (miałem tak w jednym z samochodów i efekty były bardzo podobne do tego co Ty opisujesz, przy czym u mnie podczas jazdy też przerywało, chyba że się gaz do końca wcisnęło to nie, ale wtedy dolewa więcej paliwa więc i mieszanka łatwiej się zapala. A no i na benzynie było OK a na gazie już nie).

[kewinpol]

a masz te objawy uzależnione od pogody? (np. deszczowo/sucho)

Pogoda nie ma znaczenia, dzieje się to również w ciepłe suche dni, jednak bardziej szarpie na wolnych jak się uruchomi klimatyzację.

Jak będziesz psikał po kablach, to popsikaj też po cewce. Może ona przebicia dostaje (miałem tak w jednym z samochodów i efekty były bardzo podobne do tego co Ty opisujesz, przy czym u mnie podczas jazdy też przerywało, chyba że się gaz do końca wcisnęło to nie, ale wtedy dolewa więcej paliwa więc i mieszanka łatwiej się zapala. A no i na benzynie było OK a na gazie już nie).

Dzisiaj jeszcze raz zobaczyłem i jednak te nowe kable z boscha też mają przebicia . Psikając po nich widać takie małe iskierki, a dotykając je mokrą ręką iskierki idą tam gdzie moja ręka. To jest jakaś masakra, kable kupione na Iparts i już by miały przebicia? To jest chyba 3 komplet kabli w ciągu 2 lat. Zaizolowanie ich taśmą izolacyjną, albo peszlem coś da czy od razu reklamować?

[Peran]

Częste były uszkodzenia ABS? Walczę z moim już od miesiąca. Pokazuje błąd czujnika czujnik wymieniłem na nowy dalej wywala błąd podczas jazdy. Wymieniłem przewód dalej to samo.

[G0 Karcio]

Problemos z podłokietnikiem. Do tej pory mając tunel EU i podlokietnik wszystko było cacy. Zdemontowalem podłokietnik by wrzucić tunel USA. Zamontowany podłokietnik ale niestety skierowany jest w stronę fotela kierowcy i ociera mi o oparcie. Tunel nie ma nic przecież do tego w jakiej pozycji jest podłokietnik, akurat niefart, że w tym samym czasie co montaż tunelu coś się zrypało z podłokietnikiem. Łapa aluminiowa podłokietnika jest przykręcona jak wcześniej a mimo to coś krzywo jest. Nie wiem w czym tkwi problem. Łapę zamieniłem na drugą i to samo. Help me my friends. Aha...pytałem kolegów, którzy też wsadzali tunel USA i u nich nic takiego nie miało miejsca, podłokietnik jak i łapa przykręcona jest do podłogi, otwór w tunelu jest taki jak w EU. Od razu mówię, że nie chce robić fasolek w łapie alu bo wczesniej fasolki nie było i było OK. Nie chcę rzezby tylko OEM montaż.

[sebekgolf]

Pogoda nie ma znaczenia, dzieje się to również w ciepłe suche dni, jednak bardziej szarpie na wolnych jak się uruchomi klimatyzację.

Jak będziesz psikał po kablach, to popsikaj też po cewce. Może ona przebicia dostaje (miałem tak w jednym z samochodów i efekty były bardzo podobne do tego co Ty opisujesz, przy czym u mnie podczas jazdy też przerywało, chyba że się gaz do końca wcisnęło to nie, ale wtedy dolewa więcej paliwa więc i mieszanka łatwiej się zapala. A no i na benzynie było OK a na gazie już nie).

Dzisiaj jeszcze raz zobaczyłem i jednak te nowe kable z boscha też mają przebicia . Psikając po nich widać takie małe iskierki, a dotykając je mokrą ręką iskierki idą tam gdzie moja ręka. To jest jakaś masakra, kable kupione na Iparts i już by miały przebicia? To jest chyba 3 komplet kabli w ciągu 2 lat. Zaizolowanie ich taśmą izolacyjną, albo peszlem coś da czy od razu reklamować?

Ciężko coś doradzić w takiej sytuacji. Generalnie mamy wszystko tanie, ale też wszystko do
Jeśli masz kogoś pod ręką z takim silnikiem i nie ma problemów, możecie podmienić kable na próbę. Generalnie przebicia mieć nie powinny. A jak nie to nie pozostaje ci nic innego jak w ciemno kupić nowe kable. Znam ten ból, bo sam to przerabiałem w innym aucie.

Częste były uszkodzenia ABS? Walczę z moim już od miesiąca. Pokazuje błąd czujnika czujnik wymieniłem na nowy dalej wywala błąd podczas jazdy. Wymieniłem przewód dalej to samo.

Jesteś pewien że to czujnik jest uwalony a nie np. koronka się rozleciała?

Problemos z podłokietnikiem. Do tej pory mając tunel EU i podlokietnik wszystko było cacy. Zdemontowalem podłokietnik by wrzucić tunel USA. Zamontowany podłokietnik ale niestety skierowany jest w stronę fotela kierowcy i ociera mi o oparcie. Tunel nie ma nic przecież do tego w jakiej pozycji jest podłokietnik, akurat niefart, że w tym samym czasie co montaż tunelu coś się zrypało z podłokietnikiem. Łapa aluminiowa podłokietnika jest przykręcona jak wcześniej a mimo to coś krzywo jest. Nie wiem w czym tkwi problem. Łapę zamieniłem na drugą i to samo. Help me my friends. Aha...pytałem kolegów, którzy też wsadzali tunel USA i u nich nic takiego nie miało miejsca, podłokietnik jak i łapa przykręcona jest do podłogi, otwór w tunelu jest taki jak w EU. Od razu mówię, że nie chce robić fasolek w łapie alu bo wczesniej fasolki nie było i było OK. Nie chcę rzezby tylko OEM montaż.

A nie oparłeś się za dużym ciężarem o podłokietnik? Może to nie tu leży problem (w sensie w mocowaniu na tunelu) a w samym podłokietniku i ramieniu przykręcanym do mocowania przykręconego na tunel? Ja kiedyś dość sporym ciężarem się oparłem w A8 na podłokietnik i niestety ale jedna strona jest nieco niżej (w starym A8 jest dzielny na kierowcy i pasażera).

[kewinpol]

Jak będziesz psikał po kablach, to popsikaj też po cewce. Może ona przebicia dostaje (miałem tak w jednym z samochodów i efekty były bardzo podobne do tego co Ty opisujesz, przy czym u mnie podczas jazdy też przerywało, chyba że się gaz do końca wcisnęło to nie, ale wtedy dolewa więcej paliwa więc i mieszanka łatwiej się zapala. A no i na benzynie było OK a na gazie już nie).

Dzisiaj jeszcze raz zobaczyłem i jednak te nowe kable z boscha też mają przebicia . Psikając po nich widać takie małe iskierki, a dotykając je mokrą ręką iskierki idą tam gdzie moja ręka. To jest jakaś masakra, kable kupione na Iparts i już by miały przebicia? To jest chyba 3 komplet kabli w ciągu 2 lat. Zaizolowanie ich taśmą izolacyjną, albo peszlem coś da czy od razu reklamować?

Ciężko coś doradzić w takiej sytuacji. Generalnie mamy wszystko tanie, ale też wszystko do
Jeśli masz kogoś pod ręką z takim silnikiem i nie ma problemów, możecie podmienić kable na próbę. Generalnie przebicia mieć nie powinny. A jak nie to nie pozostaje ci nic innego jak w ciemno kupić nowe kable. Znam ten ból, bo sam to przerabiałem w innym aucie.

Tylko pytanie jakie teraz kable kupić jakiej firmy, jak te z Boscha to lipa? A cewka nie może dawać takich objawów, że daje np. za duże napięcie na kable z wtedy robią się takie przebicia?

[sebekgolf]

Tylko pytanie jakie teraz kable kupić jakiej firmy, jak te z Boscha to lipa? A cewka nie może dawać takich objawów, że daje np. za duże napięcie na kable z wtedy robią się takie przebicia?

Ja generalnie nie podchodzę do tego typu tematów na zasadzie "bosch jest do " Po prostu nie masz żadnej gwarancji, że to co kupiłeś, to prawdziwy Bosch. Nie koniecznie musi to być Bosch który powinien trafić na rynek. To może być nawet odpad produkcyjny z chin który nie przeszedł kontroli jakości, a który ktoś masowo w Chrl skupuje i potem wysyła do EU jako pełnowartościowy towar. Równie dobrze może to być chińska podróba z nabitym tylko znaczkiem Boscha i takie są efekty. Jak to mówią, cena czyni cuda.

Swego czasu Bosch robił dochodzenie co jest grane z ich tarczami hamulcowymi i okazało się, że OE montowane na 1 montaż były 20% cięższe niż ichniejszy aftermarket który dostarczany był przez podwykonawców. Skoro rozmiar tarczy był ten sam, a masa o 20% się różniła, no to chyba odpowiedź jest prosta co jest grane. Nie ten materiał, nie to zagęszczenie struktury i pewnie też nie ta obróbka cieplna jak i stopień nawęglenia zamiennika aftermarketowego. Potem są efekty w postaci bijących tarcz po 5tyś km albo po jednym wjechaniu w kałużę. Ja u siebie w MK4 mam zdemontowane wszystkie osłony tarcz (i z przodu i z tyłu), wielokrotnie z rozgrzanymi tarczami zdarzyło mi się wlecieć w kałużę i nigdy problemów nie było. Z tym, że ja montuję do tego auta ori tarcze które kiedyś udało mi się kupić z jakichś rozbitków w miarę świeżych. Tylne z RS-ki 1 generacji też mam OE i problemów nie ma. Kolejna sprawa, są przecież auta, które nawet mają tunele powietrzne na tarcze (np. E38 4,4 litra ma stosunkowo małe tarcze, ale są chłodzone specjalnym tunelem idącym od przodu zderzaka aż do kierownicy powietrza bezpośrednio na tarczę). I tam jakoś problemu nie ma, że woda leci podczas jazdy bezpośrednio na tarczę hamulcową która może być rozgrzana? Wszystko rozbija się o stosunek jakości do ceny. Jak ma być tanio, to nie może być dobrze. Po prostu. Do póki tego ludzie nie zrozumieją, to będzie jak jest.

Dla przykładu (chyba już tu kiedyś o tym pisałem), podobny problem jest ze świecami irydowymi Denso. Są produkowane w Japonii, są też produkowane we Francji (pomijam podróbki z Chrl bo to zupełnie inny temat). Z tymi z Francji generalnie są problemy, z Japońskimi nie ma. Co ja robię kupując ichniejsze świece? Kupuję od oficjalnego przedstawiciela Denso w mojej okolicy (znalazłem takiego bezpośrednio w wykazie przedstawicieli na oficjalnej stronie Denso) i zamawiam te produkcji JP. Cena wychodzi około 10zł na sztuce więcej niż na allegro (przy irydówkach IK20TT) ale nie mam problemu z nimi. Mają zrobione już 60tyś km i z zapłonem nic się nie dzieje. W najbliższych tygodniach będę wymieniał na nowe (profilaktycznie bo sporo jeżdżę) ale to przy okazji grubszego serwisu bo i wymiana oleju i filtrów w automacie mnie czeka, przy okazji rozbiorę mechatronikę i przeglądnę bo jeden zawór się chyba przycina nie dopinając czasem lock-up'a. Rozrząd w postaci łańcuchów, ślizgów i napinaczy też przy okazji do wymiany, tak że będzie co robić. Oleje też kupuję u generalnego przedstawiciela na PL (choć wychodzi sporo drożej niż ten sam olej w innych sklepach, nawet przedstawiciel dał mi listę sklepów z mojej okolicy którym taniej olej dostarczają bo sklepy biorą masowo więc mają inną cenę, żebym sobie w tych sklepach kupił bo będzie taniej, ale ja nie chcę bo nie mam pewności, czy w sklepie nie mieszają baniek od oficjalnego dystrybutora, z bańkami z lewego źródła, a wtedy loteria na jaką bańkę trafisz- tak wiem, może trochę paranoja z mojej strony).

Co do cewki zapłonowej. Ona nigdy nie da ci wyższego napięcia niż powinna, chyba że zrypie ci się alternator i wzrośnie napięcie na instalacji powyżej tych 14,3V choć jeśli strategia w ecu silnika przewiduje pływanie napięcia na instalacji (a powinno tak być), to powinna brać poprawkę na napięcie instalacji i ecu powinno skrócić czas ładowania cewki (bądź wydłużyć, jeśli napięcie spadnie). To samo powinno dziać się z wtryskami paliwa, jeśli napięcie siada, to czas otwarcia wtrysków powinien się wydłużać ze względu na inną zwłokę czasową otwarcia się wtryskiwacza (charakterystyka odpowiedzi mechanicznej na podanie napięcia otwierającego cewkę - im wyższe napięcie, tym większe pole magnetyczne generowane przez cewkę, a to pociąga za sobą szybsze otwieranie wtryskiwaczy).

Generalnie prędzej spodziewałbym się niższego napięcia na cewce ze względu na zaśniedziałe styki (generalnie w samochodzie) w obwodzie zasilania cewki, jak i kable silnik-karoseria oraz karoseria-akumulator, bo to zamknięta pętla dla prądu. Fajnie te zjawiska widać w autach pokroju Dużego Fiata, Poloneza na gaźniku czy Malucha. Tam gdzie jest klasyczny przerywacz i nie ma modułów elektronicznych ładujących cewkę. Jak ktoś jeździł takimi autami kiedyś, to pewnie "miło" wspomina śniedziejące styki i gubiącą się od czasu do czasu iskrę

[dany_47]

Siemka.
Pany, nie chce ktoś kupić przedniego zderzaka R32 (SRS-TEC)?

Kupiłem z DE za 1700+ transport ale chwile przed montażem kupiłem OEM R32 za 50zl na złomie (hahaha).

Ten srs jest ponoć jednym z lepszych zamienników, wykonany z włókna, w podkładzie, zaznaczone miejsca do wycięcia na spryskiwacze.
Sprzedam oczywiście coś taniej.

[G0 Karcio]

A nie oparłeś się za dużym ciężarem o podłokietnik? Może to nie tu leży problem (w sensie w mocowaniu na tunelu) a w samym podłokietniku i ramieniu przykręcanym do mocowania przykręconego na tunel? Ja kiedyś dość sporym ciężarem się oparłem w A8 na podłokietnik i niestety ale jedna strona jest nieco niżej (w starym A8 jest dzielny na kierowcy i pasażera).

Podłokietnik sam w sobie prosto jest tyle że skierowany w stronę fotela kierowcy, coś jakby ktoś pchnął nogami podłokietnik w stronę kierowcy z fotela pasazera, oczywiście tak nie było.

[kewinpol]

Tylko pytanie jakie teraz kable kupić jakiej firmy, jak te z Boscha to lipa? A cewka nie może dawać takich objawów, że daje np. za duże napięcie na kable z wtedy robią się takie przebicia?

Ja generalnie nie podchodzę do tego typu tematów na zasadzie "bosch jest do " Po prostu nie masz żadnej gwarancji, że to co kupiłeś, to prawdziwy Bosch. Nie koniecznie musi to być Bosch który powinien trafić na rynek. To może być nawet odpad produkcyjny z chin który nie przeszedł kontroli jakości, a który ktoś masowo w Chrl skupuje i potem wysyła do EU jako pełnowartościowy towar. Równie dobrze może to być chińska podróba z nabitym tylko znaczkiem Boscha i takie są efekty. Jak to mówią, cena czyni cuda.

Swego czasu Bosch robił dochodzenie co jest grane z ich tarczami hamulcowymi i okazało się, że OE montowane na 1 montaż były 20% cięższe niż ichniejszy aftermarket który dostarczany był przez podwykonawców. Skoro rozmiar tarczy był ten sam, a masa o 20% się różniła, no to chyba odpowiedź jest prosta co jest grane. Nie ten materiał, nie to zagęszczenie struktury i pewnie też nie ta obróbka cieplna jak i stopień nawęglenia zamiennika aftermarketowego. Potem są efekty w postaci bijących tarcz po 5tyś km albo po jednym wjechaniu w kałużę. Ja u siebie w MK4 mam zdemontowane wszystkie osłony tarcz (i z przodu i z tyłu), wielokrotnie z rozgrzanymi tarczami zdarzyło mi się wlecieć w kałużę i nigdy problemów nie było. Z tym, że ja montuję do tego auta ori tarcze które kiedyś udało mi się kupić z jakichś rozbitków w miarę świeżych. Tylne z RS-ki 1 generacji też mam OE i problemów nie ma. Kolejna sprawa, są przecież auta, które nawet mają tunele powietrzne na tarcze (np. E38 4,4 litra ma stosunkowo małe tarcze, ale są chłodzone specjalnym tunelem idącym od przodu zderzaka aż do kierownicy powietrza bezpośrednio na tarczę). I tam jakoś problemu nie ma, że woda leci podczas jazdy bezpośrednio na tarczę hamulcową która może być rozgrzana? Wszystko rozbija się o stosunek jakości do ceny. Jak ma być tanio, to nie może być dobrze. Po prostu. Do póki tego ludzie nie zrozumieją, to będzie jak jest.

Dla przykładu (chyba już tu kiedyś o tym pisałem), podobny problem jest ze świecami irydowymi Denso. Są produkowane w Japonii, są też produkowane we Francji (pomijam podróbki z Chrl bo to zupełnie inny temat). Z tymi z Francji generalnie są problemy, z Japońskimi nie ma. Co ja robię kupując ichniejsze świece? Kupuję od oficjalnego przedstawiciela Denso w mojej okolicy (znalazłem takiego bezpośrednio w wykazie przedstawicieli na oficjalnej stronie Denso) i zamawiam te produkcji JP. Cena wychodzi około 10zł na sztuce więcej niż na allegro (przy irydówkach IK20TT) ale nie mam problemu z nimi. Mają zrobione już 60tyś km i z zapłonem nic się nie dzieje. W najbliższych tygodniach będę wymieniał na nowe (profilaktycznie bo sporo jeżdżę) ale to przy okazji grubszego serwisu bo i wymiana oleju i filtrów w automacie mnie czeka, przy okazji rozbiorę mechatronikę i przeglądnę bo jeden zawór się chyba przycina nie dopinając czasem lock-up'a. Rozrząd w postaci łańcuchów, ślizgów i napinaczy też przy okazji do wymiany, tak że będzie co robić. Oleje też kupuję u generalnego przedstawiciela na PL (choć wychodzi sporo drożej niż ten sam olej w innych sklepach, nawet przedstawiciel dał mi listę sklepów z mojej okolicy którym taniej olej dostarczają bo sklepy biorą masowo więc mają inną cenę, żebym sobie w tych sklepach kupił bo będzie taniej, ale ja nie chcę bo nie mam pewności, czy w sklepie nie mieszają baniek od oficjalnego dystrybutora, z bańkami z lewego źródła, a wtedy loteria na jaką bańkę trafisz- tak wiem, może trochę paranoja z mojej strony).

Co do cewki zapłonowej. Ona nigdy nie da ci wyższego napięcia niż powinna, chyba że zrypie ci się alternator i wzrośnie napięcie na instalacji powyżej tych 14,3V choć jeśli strategia w ecu silnika przewiduje pływanie napięcia na instalacji (a powinno tak być), to powinna brać poprawkę na napięcie instalacji i ecu powinno skrócić czas ładowania cewki (bądź wydłużyć, jeśli napięcie spadnie). To samo powinno dziać się z wtryskami paliwa, jeśli napięcie siada, to czas otwarcia wtrysków powinien się wydłużać ze względu na inną zwłokę czasową otwarcia się wtryskiwacza (charakterystyka odpowiedzi mechanicznej na podanie napięcia otwierającego cewkę - im wyższe napięcie, tym większe pole magnetyczne generowane przez cewkę, a to pociąga za sobą szybsze otwieranie wtryskiwaczy).

Generalnie prędzej spodziewałbym się niższego napięcia na cewce ze względu na zaśniedziałe styki (generalnie w samochodzie) w obwodzie zasilania cewki, jak i kable silnik-karoseria oraz karoseria-akumulator, bo to zamknięta pętla dla prądu. Fajnie te zjawiska widać w autach pokroju Dużego Fiata, Poloneza na gaźniku czy Malucha. Tam gdzie jest klasyczny przerywacz i nie ma modułów elektronicznych ładujących cewkę. Jak ktoś jeździł takimi autami kiedyś, to pewnie "miło" wspomina śniedziejące styki i gubiącą się od czasu do czasu iskrę

W takim razie nie zostaje mi nic innego jak kupić inne kable zapłonowe, a te oddać na reklamację do sklepu, może uznają reklamację chociaż z tym bywa różnie.

[Chrzanek`]

Siemka.
Pany, nie chce ktoś kupić przedniego zderzaka R32 (SRS-TEC)?

Kupiłem z DE za 1700+ transport ale chwile przed montażem kupiłem OEM R32 za 50zl na złomie (hahaha).

Ten srs jest ponoć jednym z lepszych zamienników, wykonany z włókna, w podkładzie, zaznaczone miejsca do wycięcia na spryskiwacze.
Sprzedam oczywiście coś taniej.

No nie gadaj, że takiego deala zrobiłeś
Chociaż nie powiem, sam ostatnio na szrocie dorwałem mnóstwo drogaśnych rzeczy za bezcen, m.in. zderzaki caractere i grill

[dany_47]

No nie gadaj, że takiego deala zrobiłeś
Chociaż nie powiem, sam ostatnio na szrocie dorwałem mnóstwo drogaśnych rzeczy za bezcen, m.in. zderzaki caractere i grill

Ojciec pojechał jakichś pierdół szukać do swojego osiołka roboczego i od czapy zapytał o zderzak. Mówi gość, że ma jakiś sportowy ale chyba chiński.
Przynosi oem R32 zderzak lekko pęknięty na samym dole. Mówi że z takim pęknięciem to 50pln i do zabrania. Żebyś widział moją minę